本文来自微信公众号：经济不雅察报 （ID：eeo-com-cn），作家：周信，题图来自：视觉中国

9 月 19 日，第二十三届中国国际摩托车展览会（下称"摩博会"）在重庆国际博览中心开幕。行为中国独一的国度级摩托车展会，本届摩博会呈现出"冰与火交汇"的情形。

从展会规模看，2025 摩博会参展商达到 950 家，较 2024 年的 877 家增长 8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业 84 家，比旧年加多 21%。但声威扩大的展会，未能遣散隐蔽在参展商们心头的迷蒙。

在前一天的" 2025 中国摩托车重庆论坛"上，多位摩托车行业东谈主士和摩托车企业负责东谈主作念了共享，但他们不是在共享行业发展和越过的感奋，更多地是苦于行业的内卷、市集的萎缩，纠结于转型糟塌的标的。

摩托车产能期骗率低，出口面对关税壁垒

"好多电动车通盘这个词配套加出产老本在 1800 元～2000 元，然则出厂销售价也就 1500 元～1800 元，卖一辆就亏一两百元。"在 2025 中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司总司理李宝基示意，"但也弗成不卖，要是不卖，通盘这个词出产链的工东谈主就皆要停驻来了，环球皆以为未来会更好，皆撑着临了邻接。"

面前，摩托车市集销售颓落。行业统计数据知晓，2021 年摩托车销量为 2019.48 万辆，到 2024 年为 1992.28 万辆，销量逐年下落。若与 2007 年产销 3000 多万辆的高点比较，摩托车销量仍是减少了三分之一以上。

与此同期，摩托车、电动车行业的产能期骗率保握在低水平。本年 3 月，寰宇东谈主大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶示意：" 2024 年，我国摩托车行业有近 600 家整车企业及几十万家配套企业，从业东谈主员卓著 500 万东谈主，产能卓著 5000 万辆。"

粗造估算，面前摩托车行业的产能期骗率仅 39.85%。笔据国度统计局数据，汽车产业 2024 年的产能期骗率为 72.2%。相较之下，摩托车产业的产能期骗率仅汽车产业的一半。

摩托车在国内市集规模萎缩，但在国际市集增长较快。2021 年和 2024 年，中国摩托车出口量隔离为 897.46 万辆和 1101.63 万辆。面前，中国摩托车主要出口到拉好意思、非洲和东南亚等市集。2024 年，中国对拉好意思和对非洲摩托车整车出口量隔离达 382.82 万辆和 374.6 万辆。

但国际市集的概略情趣在加多。"全球经济概略情趣加重，对出口业务带来压力。"宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申示意。

本年 9 月 10 日，墨西哥政府向国会提交议案，拟对中国稀薄他与墨方莫得生意协定国度的摩托车征收 35% 的关税，该关税瞻望于 2026 年 12 月 31 日前实施。

"最杰出的是东南亚市集，面前东盟自贸区与中国的关税分歧等，咱们对他们的关税是 0，但他们对咱们如故 50%～70%，固然通过亚洲伙伴生意协定的强项，经管了马来西亚和印尼市集的问题，但其他所在如故莫得经管。"中国摩托车商会文书长张洪波向经济不雅察报示意，东南亚是日企的大本营，他们的商社能影响当地的策略歪斜。

张洪波进一步示意，大排量摩托车近几年出口增长率皆在 50% 以上，中国大排量摩托车价钱唯有良马、雅马哈、本田的 70%，品性不错、性价比很高，但中国摩企的国际金融体系较弱，跟日本财团比起来弱势很彰着。举例，在分期付款方面，中国摩托车固然售价比日本摩托低廉 30%，但日本摩托通过分期 3～6 个月，也能作念到首付价钱握平。

更要害的是，自 1990 年代败走东南亚后，中国摩托车于今莫得建树老到的国际运营体系。"面前全球好多国度对电动摩托车有补贴，创造了一定的观念环境。但中国摩托车企业在品牌的进步和全球化运营方面，还处于比较早期的阶段。"摩兽出行科技 CEO 陈官平示意。

两轮车经受新国标挑战，行业号召开脱电摩路权

中国多个城市的"禁限摩"策略，在论坛上再次成为繁密行业东谈主士斟酌的话题，他们认为禁限摩和 13 年强制报废的策略，制约了摩托车市集的增长。

值得小心的是，本届摩博会电动摩托车整车参展商数目较上届增长 60%。同期，智能科技与配件参展商数目增长 20%。这意味着，摩托车行业本身也在寻求转型糟塌。近几年，电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展速即，成为摩托车行业寻求新增长的标的之一，但这一市集相似面对新的挑战。

9 月 1 日，2025 年电动自行车新国标《电动自行车安全技能设施》厚爱强制实施。新国标法例 9 月 1 日以后，通盘新出产的电动自行车皆必须合适新圭臬条目。12 月 1 日之后，通盘销售的电动自行车居品均必须合适新圭臬法例。

新国标对电动自行车的安全条目作念了升级，举例，法例塑料使用总量不得卓著整车 5.5%；裁汰刹车制动距离；饱读吹装配后视镜和转向灯；标注提出使用年限等。但最要害，且更受情绪的如故时速超 25 公里 / 小时自动断电和防蜕变两大新法例。

"通盘这个词行业里，环球皆不是很看好新国标，"陈官平对经济不雅察报说，"我以为新国标实行的话，电动自行车销售量会大幅度下滑，通盘这个词行业的产能期骗率也会握续下滑。同期，一部分产能会转向电轻摩领域去。"

但问题在于，面前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格结果。举例，武汉拦阻摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车参加三环内。武汉摩托车商会文书长 & 武汉机车小镇首创东谈主潘修寰对经济不雅察报示意："武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很郁勃，但武汉禁摩策略实行的很严格，严重羁系了耗尽。"

从受众来看，电动自行车新国标影响的不仅是高放工通勤的城市住户，更多的是外卖员。QuestMobile 数据知晓，中国外卖员数目已糟塌 1400 万。另有行业数据知晓，2025 年中国外卖市集规模将糟塌 1.8 万亿元，用户渗入率超 53%。

"无论是网约车司机，如故外卖配送员、即时配送者，皆是咱们国度承认的新兴处事者。"摩联信息中心主任周照说，电动自行车速率结果到 25 公里 / 小时，外卖小哥可能会休闲，因为他们将跑不到那么多订单。

雅迪科技集团商用车公司总司理司长涛认为，政府可能会放开一定的派司，大概给电动专用外卖车的派司。这么既不错餍足配送的时效，也能餍足外卖小哥糊口和即时零卖的效果问题、安全问题。

"咱们把摩托车解禁和 13 年报废策略，行为本年商会最要害的使命之一。"张洪波说，同期，借助新国标实施的机会，经管电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要作念的使命。"电动自行车新国标条目装配北斗导航系统，通过‘摩托云’能完了北斗系统和公安内网的对接。"

至于两轮车行业里所期盼的增量市集，张洪波示意，西安解禁昔时每年销量唯有几千辆，但解禁后爆发式增长至几万辆车，到面前一年十几万辆车。要是寰宇 100 多个城市解禁摩托车、每个城市有 5 万辆以上，保守推测国内销售每年增长 300~500 万辆，电摩与电型摩在 4000 万辆以上。

张洪波说："一辆车平均 15000 元，抵耗尽的拉动也稀薄大。买了车以后，安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大，并且他们也可爱摩旅开云app下载官方网站，对旅游市集也有强拉动。"